航行

航行方法：

　(1) 迎風航行 – 採之字航行到達上風處目標的航行方法。            
　由於一般輕便的小型帆船，不能像有龍骨的帆船，較能接進風向，所以在任何情況下，不宜收進操帆索過多，而使船隻失去活動力和前進力。換言之，收索過緊，不僅使船失去速率，且將產生大量之向下風偏航。例如在競賽時，於下風處啟航線出發，朝上風之浮標航行(即頂風階段的航行)，就需要利用迎風行之字型路線的航向，始能到達頂風的浮標。

　(2) 橫風駛帆 –橫迎 橫順
  橫迎是指迎風駛帆的航向外，直至風向幾近船尾而來的角度航向駛帆的方法。
橫風駛帆又可分為橫迎(九十度以前至迎風駛帆的角度)、橫順(九十度以後至幾近船尾而來的角度)兩種。橫風駛帆係對準穩定的目標作固定之航向駛帆，於航向變動時，係以整帆適應航向。一般橫風航行時的通病是：將操帆索收進太緊，如此將減低速率，損失航速的後果。

  (3) 順風駛帆 – 就是古語所謂的一帆風順

　 風向在船尾(22度半)以內，此時將操帆索儘量鬆出，使帆面與風向略近垂直的駛帆方法。如於頂風標折返下風標的航程，即屬於順風或偏順風。


轉向

　帆船轉向的方法有二：迎風轉向、順風轉向。迎風轉向又叫搶風，順風也叫順轉。二者轉向中均 須經過人體移位 (換至新上風舷) 和換手持握操帆索與換手掌舵的程序，才能正確順利的完成轉向。

(1) 迎風轉向 – 遂行迎風轉向前，先讓帆船保持一定的航進速度，然後：

先推動操縱桿，使舵柄移向下風舷(此時船首逐漸迎進入風向)，另手順勢收回操帆索，至橫桿移回到船中心線上方，或稍稍越過船中線。
此刻操作者以靠近船尾的後腳(右舷受風時，左腳在後，靠近船尾)先跨過船中線，再以兩腳 跟踮離艙面，而以兩前腳掌著力，人體朝船首向移轉換位至新的受風(上風)舷。
同此時刻，原持索收回操帆索的前手，也在配合移轉換位動作時鬆出(放出)操帆索，如此可以讓帆隨者船首橫過風向，並繼續移離至新的下風側，一直到有足夠的受風角度後，才可以收回正舵和操帆索，讓帆重新受滿風前進。
學習者完成上述轉向動作後，必要時宜趁早讓船未完全失速前，及時運用舵效，讓船首偏離至足夠迎向新的迎風角度，或是修正到緊航的航向。

(2) 順風轉向 – 遂行順風轉向時，可以考慮先收進些許操帆索(恆視帆的受風角度大小而異)，減少帆船與船身的受風角。在中、強風下勢必先做好壓艙，以平穩船身，然後：

將舵柄移至風舷，此時船身因應舵效，使船首轉離風向，船尾也就移向風向。
當船尾繼續迎入風向，然後橫過風向時，緊接而來的就是帆後緣迎入風向，及瞬間橫過風向產生急遽的『轉帆』現象，使帆椼轉移於新下風舷。
因此，初學者在作順轉時，要目視桅杆附近帆前緣。注意前緣帆布是否產生鬆軟而微微飄動的現象? (熟練的船員可以憑感覺，在舵的壓力減少時，採取因應的措施)若是判斷正確，就要立刻依循『迎風轉向』的要領：人員易位，換手持索掌舵，來完成轉向的目的。
在強風下做順轉時，操作者移位的動作，有的是採行撲身到新上風舷，用以抗衡急遽轉帆後，風由船尾後方灌入，讓帆受滿風的巨大振盪力。
這個時後，如果仍然無法抵抗震盪力，船隻繼續有傾覆趨勢時，可以考慮鬆出少許操帆索，以遲緩帆面受風壓力，覓取瞬間平衡的空間，或微微以下風舵效應，讓船首迎向較上風，卸出帆面部份的受風壓力，迄至操作者能夠平穩船身後，再以舵效回復到原先所欲的航向目標去航行。

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